據悉，京東通知商家禁用申通發貨。對此，京東回應稱：京東開放平臺暫停與申通的合作是因為雙方的合同已經過期，且并未就續約達成一致。2019年6月，阿里巴巴集團通過戰略投資成為了申通的實際大股東，因此，京東物流也對等提出了入駐阿里旗下電商平臺的合作需求，但至今也沒有得到響應。

申通方面認為，“對于這種濫用平臺霸權的行為，我們深感震驚。當下經濟形勢復雜，商家不易，快遞員不易，我們呼吁對方能多一些擔當和責任，莫為一己私利剝奪商家的選擇權?！?nbsp;之后，申通再次作出回應：“申通是一家已經創立27年的第三方物流公司，我們的努力就是更好服務商家和消費者，無關其他。京東做這個事不是第一次，申通不是第一家被停用的快遞公司，更不會是最后一家。霸權文化京東一直就有，只有自己，沒有共生?！?/span>

快手近日再次對組織架構進行微調，其中最重要的調整是A站劃歸到游戲團隊管理。此前的A站總經理兼二次元負責人文旻向游戲團隊唐宇煜匯報。

8月18日，“毒角SHOW”在最新發布的視頻中宣布，將與西瓜視頻展開獨家合作，未來毒角SHOW的內容將在西瓜視頻獨家更新。毒角SHOW表示，與西瓜視頻達成合作能夠使他的團隊更加專業，幫助他創作出更多高品質的視頻。

8月18日消息，京東物流CEO王振輝發布全員信。他在信中提到，京東物流2012年完成注冊，8年來堅持“做長期的事”“做平凡的事”“做共行的事”，讓京東物流能夠走到今天。為了更好地朝著全球領先的供應鏈物流企業邁進，京東物流將進行使命愿景、組織架構和品牌形象三大升級，以更年輕、更科技、更開放的形象開啟下一個征程。他在信中要求京東物流全員繼續努力，“只爭朝夕，看萬山紅遍！”。

開啟新的發展階段，京東物流將進行使命愿景、組織架構和品牌形象的三大升級。王振輝表示，京東物流的使命將升級為“技術驅動，引領全球高效流通和可持續發展”，愿景將升級為“成為全球最值得信賴的供應鏈基礎設施服務商”；組織架構將升級為“夢想787”：即全國7大區域、8個前臺和7個中后臺；品牌形象將更新為“JDL”，其中JD即京東，是京東物流發展的根源和價值觀指引，L是Logistics（物流），也是Lead（引領）、Link（鏈接）、Less（簡捷）和Love（愛）。

截止8月19日8時41分，全國新冠肺炎現存確診1410例，境外輸入2339例，現存無癥狀345例，累計死亡4712例，累計治愈83858例， 累計確診89980例。

8月18日12時，地鐵6號線、10號線共計78.7公里線路、沿線50個車站正式開門迎客。據悉，6、10號線開通前已完成移動、電信和聯通三大運營商車站和隧道5G信號全覆蓋，成為全國首條5G信號全覆蓋的地鐵線路。

地鐵6號線起于科學館站，途經福田區、羅湖區、龍華區、光明區、寶安區，止于松崗站，大致呈“7形”走向。線路全長49．4公里，共設車站27座。作為深圳市中西部軌道交通快線，開通后將帶動光明區和龍華區發展、促進城市空間結構完善，加強與東莞等周邊城市軌道交通之間的溝通聯系，同時有效緩解深圳北站換乘壓力。

地鐵10號線起于福田口岸站，途經福田區、龍崗區，止于雙擁街站，線路全長29．3公里，共設24座車站（崗廈北站暫未開通）。該線兼具干線和局域線功能，是深圳市首條南北向采用8A編組的線路，開通后將結束平湖、坂雪崗、華為新城和梅林關以東片區不通地鐵的歷史。屆時，從福田口岸到平湖僅需54分鐘，將大大緩解福田中心區至坂田段的交通壓力，成為深圳軌道交通又一條“南北動脈”。

據了解，深圳地鐵6、10號線自2015年年底開工以來，歷經五年艱苦建設，破解多項工程難題，填補了軌道交通建設領域的多項空白。其中，6號線以高架形式31次跨越市政道路、3次上跨地鐵4號線、2次跨越龍大高速，以隧道方式分別穿越多條地鐵以及機荷高速、廣深港客運專線和杭深高鐵等，克服一系列施工難題，實現多項工程技術的“零突破”。

橫琴口岸是內地與澳門基礎設施互聯互通的標志性項目。新橫琴口岸旅檢大廳正式啟用后，日通關能力達到22萬人次。隨著2021年永久車道全面建成，口岸日通關車輛容量將達到7000輛次。

規劃建設初期，新橫琴口岸就設計了一系列便捷兩地居民互通往來的措施。值得一提的是，在新橫琴口岸，珠澳兩地實行“合作查驗，一次放行”新型通關模式。在該模式下，出入境人員無需經過兩道關口、接受兩次檢查，只需“在一個大廳、排一次隊、集中接受一次檢查”即可完成內澳雙方出入境手續，人均通關時間僅需30秒左右。

橫琴口岸新旅檢區域還配備了全國最先進的智能CT機、自動分揀線等設備，推進智慧監管。此外，海關為新橫琴口岸創新研發了“數字海關”可視化系統，對橫琴口岸海關作業區進行三維實景建模，實現對全區域的可視化管理。