鐵路建設安全須知施工安全、鐵路工程、簡約通用、藍色模板

（一）不得隨意更換關鍵崗位人員

駐站聯絡員、施工負責人、現場防護員被稱作 “施工安全三叉戟”。他們掌控著指令傳遞、風險監控的核心環節：駐站聯絡員精準對接鐵路運營調度，施工負責人統籌現場安全，現場防護員緊盯危險苗頭。

（二）不得隨意委托施工協調小組

施工協調小組是多方聯動的 “中樞大腦”，需統籌建設、運輸、設計等多方需求，制定安全施工方案。隨意委托非專業人員負責，極易造成職責模糊、流程斷裂。

（三）不得隨意擴大施工范圍

鐵路作業如同 “精密手術”，審批范圍外的區域可能藏著通信光纜、接觸網等關鍵設施。某工程曾擅自超出范圍挖溝，損毀地下光電纜，導致區域鐵路信號中斷 2 小時。

（一）材料設備 “零妥協”

鋼筋、電纜、錨桿等核心建材需通過 “三重檢驗”：廠家提供合格證明文件、施工單位抽樣送檢、監理單位現場復核，任一環節不合格均需立即退場。此外，施工機械也需 “健康上崗”。

（二）特殊工點 “強防護

面對巖溶、富水斷層、高瓦斯等復雜地質，需執行 “四步防控法”：

第一步用地質雷達、超前鉆探探明地下情況，生成詳細地質剖面圖；

第二步根據勘察結果制定專項施工方案；

第三步在工點安裝實時監測系統，超預警值立即停工；

第四步配備應急物資儲備點，確保突發情況能快速響應。

（三）電氣化施工 “遠離禁區

鐵路接觸網帶有 27.5 千伏高壓，相當于家用電壓的 110 倍，其安全防護有 “硬標準”：作業人員與接觸網的最小安全距離需保持 2 米以上，使用的工具需加裝絕緣套；施工區域 500 米范圍內嚴禁放風箏、氣球、拋灑塑料布等輕質物品。